GL8豪华商务车由上海泛亚汽车技术中心进行主导研发，新车以2009年上海车展亮相的别克商务概念车（Business concept）为雏形，两者几乎完全一样的外形也强调了它们血脉相通的关系。相对于目前市场上能够见到的GL8普通版和GL8陆尊两款车型来说，全新的GL8豪华商务车显然拥有更为大气的外形设计理念，实际出来的效果也更为豪华。
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| 别克GL8 | 厂家指导价(万) | 4S店报价 |
|---|---|---|
| 商务车 2.4 CT 舒适版 2011款 | 22.80 | 19.80 |
| 豪华商务车 2.4 CT 舒适版 2011款 | 28.80 | 25.80 |
| 豪华商务车 2.4 LT 行政版 2011款 | 32.80 | 29.80 |
| 商务车 2.4 LT 行政版 2011款 | 24.80 | 21.80 |
| 豪华商务车 3.0 GT 豪雅版 2011款 | 36.80 | 33.80 |
| 豪华商务车 3.0 XT 旗舰版 2011款 | 38.80 | 35.80 |
GL8豪华商务车采用了近年来别克品牌全新的设计风格，大尺寸的进气隔栅和线条硬朗的大灯与别克新君越颇为相似。这种利用成熟车型设计元素进行打造的方式在GL8豪华商务车上屡见不鲜。车身侧面独特的腰线则与欧宝近期推出的家用MPV--Meriva采用了同样的处理方式，尾部中置式后雾灯则像是直接从凯迪拉克某款车型上移植而来。
尾部设计也比老款车型更具特性，其中构成视觉重心的尾灯有些似曾相识。或许是设计师在灵感上产生共鸣，GL8豪华商务车的尾灯与马自达8所采用的设计近似，但GL8使用LED发光二极管作为光源的做法又比竞争对手来得高明。
GL8豪华商务车的外形设计已经让我们找不到丝毫有关老款车型的关联。而我也一度在想，就算给它换上一块凯迪拉克的车标，这款车的形象也完全可以胜任。
外形彻底变化之后，GL8豪华商务车的内饰也经过了重新设计。泛亚汽车技术中心的设计师采用了左右对称式的设计手法，前排由中控台作为划分的界限，两侧设计几乎完全一样。别克官方将其称为环抱式设计理念。
绿色背光一直是美国车型偏爱的背光颜色，无论是仪表盘还是氛围灯都采用了绿色作为背光。但在长时间使用之后，消费者对于绿色背光已经产生了审美疲劳，于是，眼前的GL8豪华商务车内部的所有灯光采用的都是更具活力的冰蓝色。这种冷色调的设计可以让人在视觉上产生凉爽的感觉，
GL8豪华商务车的方向盘造型与新一代别克车型上的完全一致，但因车辆定位的不同，GL8的方向盘直径明显更大。方向盘两侧分别设置有巡航，车载蓝牙和音响控制模块。
虽然GL8豪华商务车还是在通用多年以前的U系列前轮驱动车型平台进行研发，但上海泛亚对其还是进行了许多项升级。在一般人看来，美系车的空间利用率水平没有日系车高。但在GL8豪华商务车上，这种观点应该得到修正。与老款车型相比,GL8豪华商务车的三维尺寸有显著增长，轴距的加大让车内空间得到延展。
饱满的外形让GL8具备拥有大空间的客观条件，设计师对于车内座椅的轻量化设计则进一步增大了车内可利用面积。车内空间对于容纳六个成年人来说丝毫没有问题。而在整个试驾过程中，我都流连于第二排靠右的座椅，因为这里是整辆车内绝对的主座，不仅具有多项可调功能，加热通风功能这种在同级车中鲜见的配置也有。更难能可贵的是功能大幅升级后的座椅在外形上比老款车型所采用的配置更为苗条，这也使得第三排没有成为可有可无的鸡肋。
作为接待用车，行李厢的承载能力也是影响客户选择的重要指标。GL8豪华商务车的行李厢�曜既莼
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